- 基于臨界橫傾角的散裝谷物船舶穩(wěn)性衡準
- 內(nèi)容提要：依據(jù)IMO谷物裝運規(guī)則，對散裝谷物裝載船的穩(wěn)性核算進行研究，建立臨界橫傾角的概念，推導(dǎo)出臨界橫傾角的計算方法和原理，形成完整實用的散裝谷物裝載船舶，尤其是非專用散裝谷物船舶核算船舶穩(wěn)性的臨界
- 能見度不良時避免不協(xié)調(diào)行動的措施
- 摘 要： 文章在對能見度不良時船舶碰撞案例和船舶駕駛?cè)藛T的避碰行為調(diào)查數(shù)據(jù)的分析基礎(chǔ)上，提出了能見度不良時避碰行為和船舶碰撞之間的關(guān)系。通過分析能見度不良時避碰行為的不確定性和不協(xié)調(diào)性，對船舶避
- AIS的功能和發(fā)展趨勢
- 摘 要： 目前AIS的快速發(fā)展，已成為船與船、船與岸之間通信及安全避碰的一種重要手段。文章系統(tǒng)地介紹了AIS的由來、結(jié)構(gòu)和功能、在航海安全中的應(yīng)用、使用時的局限性和發(fā)展前景。
關(guān)鍵詞： AIS 結(jié)構(gòu) 功能
- 北太平洋冬季西行航線的選擇
- 北太平洋冬季，影響船舶安全航行的主要因素是冬季的北太平洋強烈發(fā)展的溫帶氣旋所帶來的大風(fēng)巨浪。同時，在北太平洋的中高緯度（40°N左右）又是盛行西風(fēng)帶，7級以上大風(fēng)在1月份出現(xiàn)的頻率在30%~35%左右。而流，從
- 船舶淺水效應(yīng)的研究
- 摘 要：船舶由深水區(qū)航行至淺水區(qū)，船舶周圍水流的分布、水阻力、船速、吃水和操縱性等發(fā)生了一系列的變化。文章就此展開分析和研究，供船舶駕駛員在淺水區(qū)操縱船舶參考。
關(guān)鍵詞：淺水效應(yīng) 橫向阻力 轉(zhuǎn)船力
- 關(guān)于大風(fēng)浪中船舶航行安全的綜合分析
- 摘 要：文章從船舶大風(fēng)浪航行安全的角度出發(fā)，提出了人的因素對大風(fēng)浪航行安全的影響以及大風(fēng)浪操縱決策所需考慮的因素，并結(jié)合大風(fēng)浪船舶的操縱方法和避碰理論，總結(jié)了許多可以借鑒的寶貴經(jīng)驗，力圖保證船舶在
- 自由拋錨控制技術(shù)研究方向的看法
- 錨機；自由拋錨速度與控制；軟特性限速制動
通過對錨機功能、拋錨狀態(tài)、拋錨速度及控制的分析，得出結(jié)論：合理適用的自由拋錨控制技術(shù)具有軟特性限速的制動功能。
0引言
錨泊系統(tǒng)設(shè)備是船舶起、拋錨的重要機電
- 船舶幾種浮態(tài)下阻力的數(shù)值計算方法
- 摘要：商船會因裝載不同而吃水大幅增減，艦艇會因戰(zhàn)損而出現(xiàn)嚴重縱橫傾，如何在浮態(tài)急劇變化時估算船舶的快速性，是一項具有普遍意義的課題。為了解決上述問題，采用計算流體力學(xué)方法對某型船模進行了大量計及自
- 在警戒區(qū)內(nèi)航行安全問題的分析
- 摘 要：隨著分道通航制的普遍采納，船舶在交通密度大的狹窄水道的安全航行狀況取得了極大的好轉(zhuǎn)和提高。但在該系統(tǒng)中設(shè)置的警戒區(qū)內(nèi)的航行安全狀況卻不盡人意。原因何在?為提高船舶在警戒區(qū)內(nèi)的航行安全水平
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