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經(jīng)驗(yàn)交流

基于小波變換理論的船舶橫搖運(yùn)動(dòng)分析與預(yù)測(cè): 摘要：為獲得橫搖運(yùn)動(dòng)在不同時(shí)間尺度下的演變規(guī)律，提出基于小波變換(WT)理論進(jìn)行船舶橫搖運(yùn)動(dòng)非線性時(shí)間序列分析與預(yù)測(cè)的方法.通過小波變換對(duì)橫搖運(yùn)動(dòng)時(shí)間序列進(jìn)行多分辨率分析(MRA)，將原序列分解為多個(gè)相對(duì)

船舶輔鍋爐幾種水位的定義及“失水”應(yīng)對(duì)措施辨析: “概念”與“定義”，兩個(gè)詞的含義不同?！板仩t水位”是概念，鍋爐的各種水位必須有明確的定義。船舶輔機(jī)課程輔(蒸汽)鍋爐部分，備課和授課過程中發(fā)現(xiàn)，鍋爐的各種水位過多且定義不明確，不僅造成授課困難和學(xué)

試析影響輪機(jī)設(shè)備故障判斷的若干因素: 輪機(jī)設(shè)備故障多樣，原因復(fù)雜。某一故障可以呈現(xiàn)多種異?，F(xiàn)象，例如噴油器霧化不良，可表現(xiàn)為啟動(dòng)困難，或排溫高，或敲缸等。而某一異常情況又可能有一種或多種原因，例如主機(jī)不能起動(dòng)，故障點(diǎn)可能在燃油系統(tǒng)、起動(dòng)

船舶救生艇筏的典型缺陷幾例: 救生艇、救生筏是船舶重要救生設(shè)備，也是船舶接受國內(nèi)外安全檢查時(shí)必查的應(yīng)急設(shè)備之一，這些設(shè)備應(yīng)隨時(shí)保持完好、可用狀態(tài)。2009年下半年，由巴黎備忘錄(PARISMOU)和東京備忘錄(TOKYOMOU)聯(lián)合發(fā)起了對(duì)救生艇集

東京灣的新航法: 內(nèi)容提要：此文就日本東京灣的安全航行，東京灣的交通新規(guī)則、信號(hào)顯示、報(bào)告制度、聯(lián)系方法以及東京灣安全航行注意事項(xiàng)等進(jìn)行了闡述，為船舶安全進(jìn)出東京灣提供了參考資料。關(guān)鍵詞：東京灣報(bào)告制度航行方法信

弗里曼特爾港概況和進(jìn)港事宜: 1弗里曼特爾港概況弗里曼特爾港(32°03'S，115°44'E)，是西澳大利亞州首府佩斯(Perth)的外港，瀕臨印度洋，是澳大利亞西部最重要的商港。該港分為內(nèi)港和外港。外港在內(nèi)港之南的柯本(Cockburn)灣內(nèi)，有冶鋁廠、鋼

船舶操縱中對(duì)航行態(tài)勢(shì)的控制——船舶航行態(tài)勢(shì)與操縱的影響及操作要點(diǎn): 遵照《國際海上避碰規(guī)則》及相關(guān)規(guī)定，運(yùn)用良好的船藝操縱船舶是每一個(gè)駕引人員所必須具備的基本要求。而保持一個(gè)好的船舶態(tài)勢(shì)是對(duì)船舶安全操縱的有力保證。因此，我們首先要理解船舶態(tài)勢(shì)的概念及對(duì)船舶操縱

船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)基于PLC的自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì): 內(nèi)容提要：根據(jù)船舶應(yīng)急電站與主電站的關(guān)系以及對(duì)應(yīng)急電站的控制要求，在主電網(wǎng)和應(yīng)急電網(wǎng)、主配電板開關(guān)、聯(lián)絡(luò)開關(guān)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組等硬件基礎(chǔ)上，自主設(shè)計(jì)基于PLC及其控制軟件替代繼電器（接觸器）的應(yīng)急電站自

某輪防海生物裝置故障分析和改進(jìn)措施探討: 1裝置簡介某輪的防海生物裝置，型號(hào)F620085-15，設(shè)計(jì)處理海水能力2400m3/h。該裝置由控制箱、電源變壓器、鎮(zhèn)流裝置、電解槽、一個(gè)銅電極、五個(gè)鐵電極、流量計(jì)、連接銅排和電纜等組成。該裝置的工作原理是：

船舶舵機(jī)在安全檢查時(shí)應(yīng)注意的問題: 船舶舵機(jī)是船舶航行的重要設(shè)備，船舶是依靠操縱舵機(jī)來控制或改變航向。所以對(duì)船舶實(shí)施PSC或FSC安全檢查時(shí)，安檢人員必須對(duì)舵機(jī)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)備檢查或船員操作性檢查，以驗(yàn)證設(shè)備的性能及船員的適任能力是否符合公

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