AMSA檢查官在實(shí)施現(xiàn)場檢查時，通常會根據(jù)《船舶檢查記錄簿》中的技術(shù)提示進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在船長房間，AMSA通常會根據(jù)附件二的內(nèi)容《通用信息表 (General Information)》，檢查船上的主要圖紙資料。另外，檢查官還會給船長一份附件三要求的資料清單，對清單中的技術(shù)資料進(jìn)行檢查。根據(jù) AMSA的統(tǒng)計，上述兩份表格羅列的缺陷，占滯留缺陷的 90%，因此，赴澳船舶應(yīng)對兩份表格中的設(shè)備和資料情況給予高度重視。

　　AMSA在開始現(xiàn)場設(shè)備檢查前，經(jīng)常詢問船舶及其設(shè)備的適航性，并要求船長在附件二的表格上簽字確認(rèn)。AMSA希望船方不要隱瞞設(shè)備存在的缺陷。如果船長如實(shí)地將自查中發(fā)現(xiàn)的缺陷告知檢查官，他們不會因?yàn)檫@些缺陷而滯留船舶。如果這些缺陷是需要船旗國和船級社確認(rèn)的項(xiàng)目，應(yīng)及早與船級社取得聯(lián)系。在CCS 2010年重慶召開的 AMSA-CMSA-SHIP，S OWNER-CCS 年會上，來自 AMSA負(fù)責(zé) PSC事務(wù)的最高級別官員 Mr. Allan Schwartz也專門對此進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)。希望所有船員誠實(shí)對待每一位檢查官，如果一旦發(fā)現(xiàn)船方存在弄虛作假的現(xiàn)象，AMSA將會立即滯留船舶。

來源：中國海運(yùn)信息網(wǎng)