受日本大地震和海嘯影響，本周市場上煤礦現(xiàn)貨價格有所回落，新加坡燃料油價格亦下調(diào)，短期內(nèi)對干散貨需求減少，國際干散貨運輸市場大部分航線運價結(jié)束了維持兩周的上行走勢開始下調(diào)。波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI本周二開始下行，周四報收于1533點，較上周下跌5點，跌幅為0.33%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場受大西洋航線谷物貨盤支撐，整體市場行情好于海岬型船市場，BPI指數(shù)周四報收于2110點，較上周下跌10點，跌幅為0.47%。

本周巴拿馬型船運輸市場運價整體仍較穩(wěn)定，但部分區(qū)域市場運價開始下調(diào)。大西洋市場，受谷物貨盤支撐，大西洋往返航線貨盤較多，運價雖稍有下調(diào)，但幅度不大。本周末歐陸至遠(yuǎn)東航線日租金微調(diào)至2.68萬美元，跌幅為2.27%，大西洋往返航線日租金下調(diào)至1.67萬美元，跌幅為2.61%。太平洋市場，市場運價表現(xiàn)較樂觀，由于日本大地震和海嘯影響，船東擔(dān)心該地區(qū)貨盤較少及接貨不暢問題，因而不愿前往亞洲地區(qū)攬貨，造成太平洋市場可用運力緊缺，運價上揚。澳大利亞東海岸至北亞航線日租金漲至1.72萬美元，太平洋往返航線日租金也摸高至1.70萬美元，太平洋航線日租金四個月以來第一次超越大西洋航線。但太平洋市場目前仍存在很多變數(shù)，許多運往日本的焦煤由于天災(zāi)而轉(zhuǎn)向，一些動力煤電廠也以不可抗力為由暫停接貨。另外隨著澳大利亞受災(zāi)地區(qū)鐵路和港口重啟，澳大利亞東海岸煤炭出口量逐步上升，但巴拿馬現(xiàn)貨市場仍面臨著與大靈便型船市場競爭貨源的壓力。據(jù)貨主表示，在高燃油成本的情況下他們更傾向于租用大靈便型船，特別是在太平洋市場。本周期租市場表現(xiàn)較好，4-6個月的短期期租船舶日租金達1.8萬美元。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.70萬美元，跟上周末基本持平。

海岬型船市場

海岬型船市場短期內(nèi)受日本地震和海嘯影響較大，本周運價明顯回落。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1702點，較上周下跌154點，跌幅為8.30%。

日本發(fā)生特大地震和海嘯，造成本周部分港口關(guān)閉，碼頭裝卸設(shè)備受損，供應(yīng)鏈被迫中斷，而日本是鐵礦石的進口大國，需求中斷對海岬型船市場帶來巨大沖擊，再加上該船型新造船運力不斷交付，而大韓海運被扣押船舶中至少有10艘海岬型船進入現(xiàn)貨市場，船運市場運價受壓。本周大西洋往返航線平均日租金由上周1.19萬美元下調(diào)至1.14萬美元，跌幅為4.54%；太平洋往返航線平均日租金從上周的0.91萬美元下調(diào)至0.66萬美元，跌幅為27.17%。海岬型FFA市場跌幅較大，市場對海岬型船市場信心減弱。本周期租市場表現(xiàn)冷清，4-6個月短期期租平均日租金在1.60萬美元之間。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.37美元/噸和19.15美元/噸，較上期末分別下跌10.34％和6.73％；海岬型船4條航次期租航線平均日租金跌至0.94萬美元，和上期末相比下跌10.25%。

靈便型船市場

本周靈便型船市場一枝獨秀，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1533點，較上周上漲45點，漲幅為2.96%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于722點，較上周上漲30點，漲幅為4.16%。

由于上周末市場對印度尼西亞煤炭需求高漲，貨盤集中涌入，大量大靈便型船已被租用，市場上大量運力被吸收，運價延續(xù)上周上漲趨勢。印度對粗鋼等原材料消耗巨大，印度對煤炭需求上漲。據(jù)悉，從中國南部港口出發(fā)承運印尼煤炭至印度的大靈便型船日租金已漲至1.7萬美元，有的甚至漲至1.9萬美元?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?BR>

上海航運交易所信息部