在國際經(jīng)濟界對全球經(jīng)濟復蘇前景面臨諸多不確定性而心存疑惑之際，1月27日，國際貨幣基金組織發(fā)布的最新預測稱，在新興經(jīng)濟體和發(fā)展中經(jīng)濟體強勁拉動下，2010年全球經(jīng)濟增長率為3.9％，比去年10月份發(fā)布的前預測3.1％調(diào)高了0.8個百分點。其中，中國今年為10％，明年為9.7％；美國今年為2.7％，比前預測調(diào)高1.5個百分點；新興經(jīng)濟體和發(fā)展中經(jīng)濟體今年為6％，明年為6.3％；發(fā)達經(jīng)濟體今年為2.1％，明年為2.4％。今明兩年全球經(jīng)濟發(fā)展提速，將推高全球鋼鐵需求增長，從而為鐵礦石和煉焦煤海運需求提供堅實基礎。

本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2963點，較上周下跌207點，跌幅為6.53％。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場震蕩回調(diào)，周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收3523點，較上周下跌84點，跌幅為2.33％。

隨著南美谷物貨盤的租船交易緩步升溫，使大西洋地區(qū)船東們的信心有所提升，但由于從上周末開始來自中國海域的空載運力劇增，并競相加入大西洋地區(qū)租船業(yè)務的競爭行列。與此同時，部分租家認為行情還將繼續(xù)回落，并在太平洋亞洲海域租用費率低廉的運力以承運南美谷物貨盤，導致本周大西洋地區(qū)行情進一步下探。經(jīng)紀商稱，太平洋地區(qū)的船東們寧愿承擔空駛費用駛往西半球，因其在西半球獲得的租船幾率優(yōu)于太平洋地區(qū)，目標是南美駛往亞洲的谷物貨盤。本周末，大西洋往返航程和單程航次日租金分別為3.01萬和3.98美元，跌幅為6.05％和2.82％。在太平洋地區(qū)，中國從印度進口鐵礦石需求持續(xù)下降，澳洲紐卡斯爾煤炭出口再度回升，多空雙方力量的交織融會，導致太平洋地區(qū)行情震蕩回調(diào)。隨著中國農(nóng)歷新年長假逐步臨近，使船東們駛往大西洋地區(qū)覓食的推動力與日俱增，預計未來下跌空間還將上升。據(jù)彭博新聞社報道，本周澳洲紐卡斯爾煤炭出口環(huán)比增長14％，從上周156萬噸升至177萬噸，本周有58艘巴拿馬型運力在該港等待裝煤。而目前中國中小型鋼廠庫存充裕，導致本周印度鐵礦石（含鐵63.5％）離岸價環(huán)比下跌3.1％，為126美元/噸。

海岬型船市場

本周海岬型船市場前揚后抑，周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3706點，較上周下跌389點，跌幅為9.49％。

盡管遠東地區(qū)特別是中國從哥倫比亞的煤炭進口貿(mào)易力度加大，對本周前半周海岬型船市場行情起到較大的支撐效應，但隨著經(jīng)營鐵礦石貨盤的主要貿(mào)易商從市場同時抽身而退，導致行情前揚后抑，并使BCI指數(shù)周末暴跌了313點。據(jù)勞氏記者報道，中國鐵礦石進口商在大幅減少澳洲、巴西和印度進口貨量同時，從南非、烏克蘭、俄羅斯、加拿大和毛里塔尼亞的鐵礦石進口力度加大。其中，從南非、烏克蘭和俄羅斯進口增幅分別為5.4％、2.0％和1.5％。此外，本周海岬型船紙質(zhì)交易行情急劇下調(diào)，更加劇了行情下調(diào)。本周，中國租家在即期市場租用5艘15萬載重噸運力，承運從哥倫比亞至中國煤炭貨盤。本周末，巴西和澳洲至中國鐵礦石運價為27.33美元/噸和11.07美元/噸，環(huán)比下跌10.7％和6.3％；4條航次期租航線平均日租金為3.4795萬美元，環(huán)比下跌11.63％。

靈便型船市場

本周靈便型船市場單邊下行，周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2313點，較上周下跌149點，跌幅為6.05％；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1177點，較上周下跌35點，跌幅為2.89％。


上海航運交易所信息部